La logística floral decide si las rosas de San Valentín llegan a tiempo y a qué precio, y el pico de 2026 demostró que los aviones importan tanto como las fincas. Los vuelos chárter pasaron del 19 % de la capacidad de carga en Bogotá y Quito en la primera semana de 2026 al 45 % en la sexta semana, según datos de Aevean reportados por Cargo Newswire. Vale la pena entender ese cambio antes de sentarse a negociar el flete para 2027.
¿Por qué la logística floral es tan estacional?
El flete de flores se organiza en torno a unas pocas semanas de demanda extrema. FreightWaves informó en 2025 que casi el 70 % de los productos florales se mueve entre el Día de San Valentín y el Día de la Madre, y que Miami maneja más del 90 % de las importaciones aéreas de flores de Estados Unidos. El mismo informe calculó el volumen de flores de Miami en unas 360,000 toneladas al año, con un valor de unos $1,650 millones, con Colombia y Ecuador como proveedores de aproximadamente el 86 % de las importaciones aéreas de flores.
Esa concentración es el núcleo del problema. Pocos aeropuertos de origen, una puerta de entrada dominante en Estados Unidos y una ventana de venta corta dejan muy poco margen cuando la demanda se dispara.
¿Qué pasó con la capacidad de carga aérea en el pico de 2026?
Cargo Newswire, citando datos de Aevean, informó una capacidad semanal total en Bogotá y Quito de 30,000 toneladas en la semana seis de 2026, 16 % más que un año antes. En la semana uno, la capacidad había subido solo 1 %. Los chárter cubrieron la diferencia, al pasar del 19 % al 45 % de la capacidad en esas cinco semanas.
Cada aerolínea agregó vuelos para responder:
- Avianca Cargo movió más de 19,000 toneladas de flores en un pico de 22 días, un 6 % más, en cerca de 320 vuelos de carguero, según Aviation Business News. Su personal de temporada creció más de 30 %.
- LATAM Cargo transportó 24,300 toneladas, frente a unas 25,000 en 2025, en aproximadamente 430 vuelos desde Bogotá, Medellín y Quito, según Cargo Newswire.
La conclusión es que la capacidad no es fija. Se arma cada enero con cargueros regulares más chárter, y el espacio en chárter suele ser la parte más sensible al precio.
¿Sigue siendo Miami la única puerta de entrada que importa?
No del todo. Aviation Business News informó que el volumen de flores de Avianca de Colombia a Estados Unidos aumentó más de 40 % hacia Los Ángeles en 2026, frente a 4 % hacia Miami. En su día pico, Miami recibió más de 1,300 toneladas, cerca de un carguero por hora.
Las cifras de una sola aerolínea no describen todo el mercado, pero muestran por qué conviene preguntar a su importador qué puerta de entrada usará su producto. Una ruta por la Costa Oeste puede cambiar tanto el tiempo de tránsito como el tramo por carretera hasta su centro de distribución.
¿Cómo resiste la cadena de frío en el aire?
Aviation Business News informó que Avianca mantuvo sus cuartos fríos internos entre 4 y 8 °C durante el pico. Sin embargo, el tramo aéreo es solo un traspaso. El producto todavía debe pasar de la pista a un cuarto frío, a través de la aduana y la inspección, y subir a un camión. Nuestra lista de verificación de la cadena de frío floral cubre los controles que importan después del aterrizaje, y nuestra guía del flujo de importación por Miami muestra dónde caen las fechas de pedido.
Cinco preguntas para su importador antes de San Valentín 2027
Estas son nuestras sugerencias, no cifras de las fuentes anteriores. Convierten los datos de capacidad en puntos de negociación:
- ¿Qué parte de mi volumen se moverá en cargueros regulares y qué parte en chárter?
- ¿Qué puerta de entrada de Estados Unidos usará mi producto y hay una alternativa?
- ¿Quién asume el costo si las tarifas de flete cambian después de hacer mi preventa?
- ¿Cuáles son las fechas límite para la recogida en la finca y qué pasa con el producto que llega tarde?
- ¿A qué temperatura se mantiene el producto en cada traspaso y quién lo documenta?
El Día de San Valentín de 2027 cae en domingo, lo que modifica los tiempos de entrega; consulte nuestro plan para San Valentín 2027 para saber cómo trabajar hacia atrás desde esa fecha. Para ver el panorama más amplio de costos, lea nuestro informe sobre el aumento de los costos de flete.
Conclusiones de logística floral para compradores
- La capacidad se arma cada invierno con cargueros regulares más chárter; pregunte qué parte de su programa depende de los chárter.
- La capacidad semanal total en Bogotá y Quito llegó a 30,000 toneladas en la semana seis de 2026, 16 % más que el año anterior (Cargo Newswire, citando a Aevean).
- Miami sigue siendo dominante, pero los volúmenes hacia Los Ángeles crecieron más rápido en al menos una aerolínea importante.
- Fije los términos de flete en su preventa, no después de que empiece el pico.
Las cifras son las reportadas por las publicaciones citadas y no han sido verificadas de forma independiente. Algunas corresponden a la temporada 2025, como se indica.
